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KAL과 같은 항공기용카페트를 짜는 생산업체들의 국내외 현황 및 장단점 ======================================= 1) 한국의 경우 한국의 경우, 1986년경 수유리의 동도카페트란 공장에 터프트카페트직기 및 윌튼카페트직기가 있었는 데, 때마침 코오롱과 제일모직이 카페트 사업에 진출코져하므로 설비를 어디에 팔까 하다가 제일모직으로 팔리게 되었고,그 기계는 구미 제일모직으로 옮겨지게 되었습니다. 때마침,KAL에서는 항공기용카페트를 원했고, 골덴텍스타일이란 회사는 구미공장에서 윌튼카페트직기로 제직이 끝나면,항공기용BACKING라텍스를 공급하여 제일모직 구미공장에서 BACKING건조한후 KAL에 납품하게 되었습니다. 제일모직은 구미공장에서 이 와이어윌튼카페트직기가 일본에서 중고기계로 동도카페트가 수입해온 것으로 이미 20년정도 사용한 기계이므로 생산성이 너무 낮아서 최신윌튼 직기와는 생산성경쟁,가격경쟁이 안되다보니 결국은 김천에 있는 김천직물에 기계를 옮겨놓고 주문있을 때만 짜도록 하였죠. 그러다가,KAL납품이외에는 전혀 쓸모가 없게 되자 결국은 기계를 골덴텍스타일에 팔았으며,그기계를 골덴텍스타일은 김천에서 강화로 가져가 현재까지 강화에 있습니다. 그러나,강화에서도 KAL등 항공기용카페트 이외에는 별로 CONTRACT시장에 공급되는 것은 별로 없는 실정입니다. 2)외국의 경우 외국의 경우는 지금도 그렇지만,꾸준히 신기술/신기계가 개발되어왔고 생산성이 낮은 기계를 이 신기술/신기계로 교체하여왔습니다. 예를 들어,카페트의 종주국이라고 할 벨기에의 카페트기계를 보면 ==1)윌튼직기...1Rappier, 2Rappier, 3Rappier직기로 점점 개발 ==2)문지사용 직기...>전자쟈카드 사용직기로 100% 교체됨 ==3)제직속도도 과거에 비해 1.5~2배이상 빨라짐으로 생산성이 향상됨 ==4)floating back(제직후바닥에 실이 늘어져서 잘라내야 하는 제직방법)...>incorporated back(바닥의 실이 밑조직속으로 들어가 밑바닥이 깨끗하고,별도 가공이 불필요한 제직방법) ==카페트내 색상이 과거기계는 3~4도에서 지금은 6~8도가 보편화되어 더 아름답습니다. ...... 이런 개발이 거듭되고,국내경쟁이 아닌 세계경쟁시장이 치열하게 가속화되자 유럽은 카페트전쟁터가 중동,미국,아시아 등지로 점점 그지역의 국지전으로 확대되자 전략을 고생산성으로 방향잡고 대 변환을 시작하게 됩니다. 윌튼직기는 영국과 벨기에가 유명합니다. 영국의 윌튼카페트회사들이 노후된 직기들을 점점 터어키로 기계를 옮겨 생산을 하기 시작했고, 벨기에도 윌튼카페트회사들이 노후된 직기는 터이키로 보내고 자사에는 고속의 신윌튼카페트직기를 들여놓아 고생산성으로 가격경쟁,품질경쟁을 리드해가고 있습니다. 그러다가 일부 유럽회사들은 그 윌튼카페트 생산기지를 태국으로 옮기기도 하였고 지금은 이웃나라인 중국에까지 이 윌튼카페트 직기가 옮겨져와 있답니다. 3)장단점을 비교해본다면. 골덴텍스타일같은 국내회사는 서로 의사소통이 가능하여 의사전달이 정확하며,항공기용카페트이외는 다른 수요가 활발히 없으므로 나름대로 항공기용카페트를 짜는 전문성은 있는 것이 장점입니다. 핸디캡이라면, 한국내 수요가 안 크다보니 신규설비를 투자할 매력이 없답니다.그래서 신규투자를 안하다보니 30여년 이상된 노후된 기계로서는 선진국의 8도 색상이라든지 고속생산성이라든지,전자자카드인데 아직 한국은 문지쟈카드라든지,바닥조직도 그리 튼튼하지못하다든지 하는 것이 있겠습니다. 외국은 노후된 기계는 터어키나 태국등으로 보내져서 항공기용 카페트가 아닌 공사용카페트로 제직 판매하고 있고,신기술/신기계로는 항공기와 같은 최고급카페트를 만들어 팔고 있는 실정이다. 고속생산성,8도의 색상,전자쟈카드.견고한 바닥조직 등이 외국회사들의 강점이라고 봅니다. 4)항공기카페트르 제대로 짜고 가공하여 설치하려면 중요한 것은 국내든 해외생산이든 ,항공기용카페트는 전문지식이 필요하고, 품질관리를 할 수 있는 전문가와 같이 추진해야 좋은 품질의 제품을 reasonable한 가격으로 구입 설치할 수 있는 것이다. 특히,일반카페트와 달리 항공기용카페트를 일반카페트공장에서 생산을 못하는 이유는 바로 전문적인 지식 및 전문품질관리가 필요하기때문입니다. 항공기카페트를 수입하거나 국내제직하려면 반드시 충분한 study가 필요하며,또한 전문가가 전문지식을 갖고 full로 관여해야만 좋은 카페트를 좋은 가격에 구입가능하다. 한국에서는 전에 항공기카페트를 생산했던 제일모직만이 이 기술을 갖고 있으며 제일모직카페트관련자들이 이기술을 갖고 있다고 봅니다. 그리고,골덴텍스타일도 이기술을 갖고 생산하고 있답니다.